Международные грузовые автомобили — история известных международных компаний
История Международные грузовые автомобили — Navistar International — компания, производящая различные коммерческие автомобили и дизельные двигатели. Это также компания, которая в настоящее время владеет и производит бренд International Trucks для тяжелых грузовиков, известный как один из самых качественных грузовиков в отрасли.
В начале истории международных грузовиков — впервые «Международная сельскохозяйственная и сельскохозяйственная техника и транспортные средства и международный бренд техники были хорошо известны среди фермеров в середине 18-го века. Сайрус Холл Маккормик сделал самую первую лошадь, привлеченную в 1847 году, как McCormick Havesting Machine Company. В 1902 году он и его брат присоединились к этой компании вместе с другими сельскохозяйственными и технологическими компаниями, чтобы создать Международную компанию по уборке урожая.
First Truck International — В течение следующих нескольких лет компания продолжала выпускать тракторы, грузовики и другую сельскохозяйственную технику. В 1907 году они выпустили так называемый «автомобиль-вагон», автомобиль с воздушным охлаждением, высокие колеса и два ролика, что позволило фермерам использовать грузовик для перемещения своего оборудования и припасов. Этот грузовик первым запустил бизнес International Truck.
На самом деле название International не использовалось до 1914 года, поэтому это был автомобиль с универсалом International Harvester. Фактически, даже к 1910 году они не считались транспортными средствами, но считались вагонами. В первый год компания произвела 73 из них, что в 1907 году составляло около семи процентов всей транспортной отрасли США. В следующем году, в 1908 году, гроши выросли до 725 в 1908 году, а в 1909 году выросли почти до 2500.
Грузовики International вступают в транспортную индустрию В 1915 году компания начала выпускать еще больше новых продуктов. для грузовиков, прибывающих с низкооборотным транспортным средством, которое имело большую мощность и скорость, чем когда-либо прежде. В следующем году один из этих маленьких грузовиков стал первым грузовиком, поднявшимся на Пайк.
Первая мировая война и мир грузовых перевозок
Во время Первой мировой войны армия нуждалась в большом количестве грузовых автомобилей, что привело к удвоению грузопотока с 92 000 транспортных средств в 1916 году более 227 000 в 1918 году. Около 49 000 из этих грузовиков оказались на войне для использования во время войны. После войны остатки грузовых автомобилей были распроданы, а грузовые перевозки стали все более популярными.
После Первой мировой войны
В 1921 году международные грузовики производили грузовики на заводе в Спрингфилде в Огайо, где они произвели первые грузовики, о которых известно, что они имели пневматические шины и могут двигаться на более высоких скоростях, что приводит к тому, что они хорошо работают на более новых дорогах, которые были все более распространены в 1920-х годах. Эти и другие грузовики производства International помогли увеличить их производство с 7 183 грузовиков в 1920 году до более 39 000 в 1928 году и более 10 000 в следующем году.
В 1920-х годах была международная марка грузовых автомобилей, которая впервые пересекла пустыню Сахара, когда британский солдат, охотник и исследователь по имени сэр Чарльз Маркхэм и барон Брор Фредерик фон Бликсен-Файнке использовали в своих усилиях International.
В 1923 году International Trucks открыла еще один завод в Форт-Уэйн, штат Индиана. а в 1925 году компания выпустила свой первый бронированный автомобиль, специально предназначенный для защиты заработной платы Бринкс Экспресс.
Международные грузовые автомобили: построенные с земли Международные грузовые автомобили отличались, потому что они были построены с земли и адаптированы к работе, которая была непохожа на большинство грузовых автомобилей той эпохи, которые производились серийно. Инженеры, которые их построили, выяснили точное использование грузовика и построили его соответствующим образом. В 1938 году они произвели первые кузовные самосвалы по контракту с Metropolitan Body Company в Коннектикуте, а в 1939 году International произвели грузовые двигатели на другом заводе в Индианаполисе, штат Индиана.
В течение 1930-х и 1940-х годов компания International произвела линейки грузовых автомобилей C, D и K, начиная от высокотоннажного грузовика до огромных шестиколесных грузовиков, которые были тяжелыми. и мог сойти с дороги. До этого времени компания производила более 86 000 грузовиков в год.
Международная роль грузовых автомобилей во Второй мировой войне — Второй мировой войне вызвала у федерального правительства запрос на международную конструкцию полноприводных грузовых автомобилей для военных. Таким образом, с 1941 по 1943 год единственными международными грузовиками были военные грузовики. Это были грузовики, такие как полу-гусеничные, бронированные, пулеметы и многое другое.
В 1944 году компания создала автомобильное подразделение, чтобы позаботиться о постоянно растущем количестве грузовой продукции и начавшейся деятельности, а к 1947 году международные грузовики вернулись к производству гражданских грузовиков и сделали несколько новых инновационных изменения в транспортном мире.
После войны
К 1946 году International открыла новый завод в Эмеривилле, штат Калифорния, и произвела специальный тяжелый грузовик под названием грузовик западного типа. У них была способность тянуть до 90 000 фунтов по пересеченной местности. В то время они были очень популярны. Как и прежде, они были специализированными, а не выпускались серийно, и у каждой модели была отдельная работа.
Компания International Trucks, как известно, проходит строгие испытания, чтобы убедиться, что они могут работать в суровых условиях и в суровых условиях, и сегодня испытывает свои грузовики на высокую производительность сегодня. Грузовики становятся все более популярными и требуют все более быстрых транспортных средств, и International удовлетворил спрос, создав рекордные 165 600 грузовиков в 1948 году, и даже больше в следующем году, когда была выпущена его модель L .
Эта модель L была полностью переработана для International и потратила невероятные 30 миллионов долларов на переработку установок для производства в Форт-Уэйне, Спрингфилде и Индианаполисе. L грузовики L были четырьмя колесами с общим весом от 4200 до 30 000 фунтов, а также шестью колесами с общим весом до 50 000 фунтов и грузовиками, которые могли выдержать более 14 000 фунтов. В то время у него была одна из самых полных линий грузовых автомобилей в мире.
В 1952 году International вновь потрясла транспортную индустрию разработкой двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе или сжиженном нефтяном газе. , Эти двигатели дали дальнобойщикам большую эффективность и более низкие затраты.
Дальнейшие улучшения были сделаны в течение следующих нескольких лет, и дизельное топливо также стало популярным. Грузовики также продолжали укрепляться, и на международном уровне выпустили свои линейки легких S и легких и тяжелых грузовиков.
В 1950-х годах международное сообщество добавило такие вещи, как автоматическая коробка передач, гидравлический тормоз и грузовики с гидроусилителем, которые он произвел. В конце десятилетия, International была зарегистрирована на 498 различных типов грузовых автомобилей. В тот год компания зафиксировала рекордные продажи в 749 миллионов долларов, а в 1960 году она побила рекорд в 766 миллионов долларов. Это означало, что у International было 45% рынка грузовых автомобилей.
Появились автомобили
В 1960-х годах в Интернешнл был доставлен международный пассажирский автомобиль под названием Scout. У него был съемный верх, кузов-пикап и международный харвестер с двумя или четырьмя приводами.
Новая международная корпорация Name-Navistar
В 1980-х годах у International были проблемы с деньгами, забастовками и другими проблемами, и они продавали все, кроме своего подразделения транспорта и двигателей, которое было переименована в международную корпорацию Navistar, которая сейчас называется. У новой компании был первый гибридный дизель / электрический грузовик в 2007 году, а теперь у нее появились дилеры по всему миру.
Navistar также является одним из основных поставщиков бронированных автомобилей MRAP в США, а также производителем самого большого грузовика, который можно купить на рынке сегодня — огромный трактор весом более 127 000 фунтов стерлингов. Они также производят дизельные двигатели MaxxForce, а также шасси Workhorse для фургонов и автодомов, а также школьные автобусы и автобусы IC Bus.
Navistar зарабатывает почти 10 миллиардов долларов в год и имеет розничные сети в США, Канаде, Мексике, Бразилии и нескольких других магазинах в 90 странах. "
——————————————————————-
Мотозапчасти оптом
Велозапчасти оптом
Запчасти для скутеров оптом
Запчасти для снегоходов оптом
Запчасти для бензопил оптом
